Epe hurbileko plangintzan, bateriaren, kargatzearen eta ibilgailuen plangintzaren jarraipenari dagokionez, cockpit adimendunen eta gidatzeko teknologia automatikoaren jarraipenaren egoera ere gehituko dira.Oso puntu interesgarria da, elektriko hutsaren bertsio enblematikoaren aurkezpenarekin, Europako eta Ameriketako auto konpainiek hainbat cockpit eta gidatzeko autonomo teknologiak konbinatu dituztela elektriko hutsaren bertsio enblematikoarekin, eta horrek esan nahi du gaitasun integraletan oinarritu daitezkeela. hainbat norabidetan.Ereduaren borroka-eraginkortasuna epaitu.Noski, bateria oso oinarrizko zatia da oraindik, eta merezi du hilero jarraitzea eta laburtzea.Edukia optimizatu nahiko nuke, besteak beste: autoaren pantaila, domeinu kontrolatzailea eta pertzepzio teknologia.

Oharrak: edukietako batzuk artxibatzearen bidez lor daitezke eta hardwarearen inguruko informazioa hardwarearen diseinu mailatik lor daiteke.

1. irudia Ibilgailu osoaren abiaraztearen jarraipena egiten duen plataforma bloke teknikoen arabera deskonposatu eta aztertu daiteke.

Etxeko bateriaren industriaren lehen zatia maiatzean

Maiatzean, potentziaren irteerabateriak13,8 GWh zen, eta instalatutako ahalmenabateriak9,8 GWh zen.4GWh-ko aldea mantentzen jarraitzen du hemen.Egungo ikuspuntutik, beti egongo da aldea etxeko instalatutako ahalmenaren eta benetako irteeraren artean.

2. Irudia Baterien potentziaren ekoizpenaren eta instalatutako ahalmenaren arteko aldea.

SNEk erantzun bat eman zuen hemen, hau da, CATL (Tesla Model 3 (Txinatik Europara esportatua), Peugeot e-2008, Opel Corsa) eta BYD atzerrian instalatutako ahalmena.SNEren datuen arabera, horrek bi esan nahi du. Guztira metatua 3,8GWh-koa da, eta horrek urtarriletik apirilera arteko 14GWh-ko aldea azaltzen du, eta 1/3 atzerrian erabiltzen da.

Oharrak: Lehenengo bost hilabeteetan, potentziako baterien irteera metatua 59,5 GWh izan zen, instalatutako bolumen metatua 41,4 GWh eta metatua 18,4 GWh.Horien erdia aldi baterako bateria-enpresen eta auto-enpresen biltegietan gordetzen dela kalkulatzen da, urteko bigarren seihilekoan eskariaren hutsuneari aurre egiteko.

3. irudia Barneko produkzio-instalatutako ahalmen-diferentzia eta SNEk emandako atzerriko ahalmen instalatua.

Gaur egun, beste ezaugarri garrantzitsu bat dago, hau da, litio burdin fosfatoaren egoera:

1. Datuen ikuspuntutik, irteerali-ioi bateria5,0 GWh-koa da, ekoizpen osoaren % 36,2 da, aurreko hilabetearekiko % 25,4 gutxiago;ren irteeralitio burdina fosfato bateriak8,8 GWh-koa da, ekoizpen osoaren % 63,6 da, aurreko hilabetearekiko % 41,6 gehiago.Instalatutako ahalmen osoali-ioizko bateriak5,2 GWh-koa izan zen, hilabete arteko %1,0ko hazkundea;instalatutako ahalmen osoalitio burdina fosfato bateriak4,5GWh-koa izan zen, hilabete arteko %40,9ko hazkundea.

2. Benetako egoeratik, burdin-litioaren irteerak instalatutako ahalmena gainditu du hainbat hilabetez jarraian.Alde batetik, diferentziaren zati horrek esportazioen indar nagusia izan behar duela islatzen du, eta beste aukera bat da geroko eskaria eta instalatutako ahalmena oso handia izatea..Sanyuan-en egungo irteera nahiko egonkorra delako.

Martxotik maiatzera, hiru hilabeteko li-ioi instalatutako eskaria 5GWh-n egonkortu da, eta instalatutako eskaria.burdina-litioaere azkar handitu da.

Egungo egoera ikusita, lehendik dauden modeloen hurrengo uhinak burdina-litiozko bertsio sarrera-maila bat izan dezakeela edo auto konpainia asko aldatzen ari direla adieraz dezake.Urtearen bigarren seihilekoan hazteko itxaropen baikorrak burdinaren eta litioaren igoera azkarraren gainean eraiki behar dira neurri handi batean, eta horrek autoen prezioen beherakada gehiago ekarri dezake eta eskariaren eskala handitu dezake.Erraz esateko, bidaiarien prezioen murrizketak eta bultzada burdina-litioaren mozketan oinarritzen dira, eta ekoizpenaren igoerak pieza hau azkarrago ekoizten hasiko dela ere frogatzen du.

4. Irudia Burdin-litio eta li-ioiaren ekoizpena eta instalatutako ahalmena

Beste datu batzuk ikusita, ibilgailu eta autobus berezietan burdin-litioaren jarraipen-baldintzak ere planteatu dira.Hainbat esparrutako elektrifikazio integralaren ikuspegitik, burdina-litioaren eskaria hiru yuan baino laster handiagoa da.Hurrengo hilabeteetan, beste eremu batzuetan ere igoerak burdinaren eta litioaren eskaria areagotu zuen.

5. irudia Epe horretan instalatutako ahalmenaren sailkapena.

2021eko egoera orokorretik, urtarriletik maiatzera ternarioen ekoizpen metatua 29,5 GWh-koa da, ekoizpen osoaren % 49,6koa, urte arteko % 153,4ko hazkunde metatua;ren irteera metatualitio burdina fosfato bateriak29,9 GWh-koa da, ekoizpen osoaren % 50,3 da, urte arteko % 360,7ko gehikuntza metatua.Bi datu hauek alderatzean, gaur egungo barne-aldeak ikus ditzakegu.Lehenengo bost hilabeteetan, instalatutako li-ioi-bolumen osoabateriak24,2 GWh-koa izan zen, instalatutako ibilgailu guztien % 58,5, urte arteko % 151,7ko gehikuntza metatua;litio-burdin fosfato baterien instalatutako bolumen metatua 17,1GWh-koa izan zen, instalatutako ibilgailu guztien % 41,3koa, urte arteko % 456,6ko igoera metatua.Merkaturatzea osoaren gidaritzapean, diru-laguntzetan oinarritutako aurreko irtenbide ternarioa ez da ona.

6. Irudia Jatorrizkoaren funtsa 1,8 eta 13.000ko diru-laguntzetan oinarritzen da oraindik, eta 0,8, 0,9 eta 1eko koefizienteak oso baxuak dira.

Bigarren zatia Bateria hornitzailea

Beheko irudian ikusten den bezala, etxeko eskaria bat superhiru gizonezko ingurukoa da.Benetan harrigarria da LG posizio horretara joan izana Y ereduan oinarrituz.

7. irudia Etxekoen egoerabateriahornitzaileak

Hona hemen oso puntu interesgarri bat, hau da, Model 3 burdina-litio bertsioaren zenbatekoa Ningderen% 15 inguru izan daiteke.

Oharrak: Teslaren etxeko aseguruen datuen arabera, maiatzean 10.000 unitate izango direla kalkulatzen da, hau da, 550 MWh-ren baliokidea.

Dagokion Tesla seguruenik % 20 baino txikiagoa da bidaiarien autoen potentziaren baldintzetanbateriaenpresak (esportazioak izan ezik).Negoziazio ahalmen hori oso harrigarria da.